майя за сто лет с 850 по 950 годы уменьшилась по неизвестным причинам с
трех миллионов до 350 тысяч. Некоторые люди утверждают, что в сокращении
численности народа майя виновны инопланетяне, но это вряд ли, потому что
инопланетяне всё доводят до конца. Таким образом, народ майя не знал колеса
по совершенно непонятным причинам и вследствие этих причин выпал из
исторического соревнования по созданию автомобиля.
Из остальных народов наиболее серьезные шансы создать автомобиль в это
время были у Византии и у Западной Римской империи, поскольку и у той, и у
другой оставалось еще много римских повозок.
Западная Римская империя пишется чаще как «Священная Римская империя», хотя
автомобилеведение отмечает, что писалась она в свое время как «Священная
Римская империя германской нации». Она так слышалась и писалась потому, что
германские племена, которые были непобедимыми, имели передовую военную
тактику и обижали всех, кто им попадется, сокрушили Западную Римскую
империю и стали наводить на ее территории свои германские порядки.
Основной символ Священной Римской империи - это отсутствие какого-либо ее
символа. Символом этой империи мог бы стать автомобиль, обгони она в
процессе его создания Византию. И это было для нее вполне возможно,
поскольку Византия холодно относилась к идее автомобиля, так как ее
близоруко заботило только то, что все соседние народы всё время пытаются ее
или ограбить или поработить. Начиная с 636 года, за короткий срок, арабы
отняли у нее Ближний Восток и Северную Африку, а славяне забрали балканские
территории.
Но и сама Священная Римская империя германской нации также уклонилась от
создания автомобиля, поскольку занималась только тем, что грабила и
порабощала сама себя, разделяясь на обособленные королевства и княжества.
Таким образом, исторический шанс создания автомобиля обеими империями на
этом этапе их истории был упущен.
Наиболее существенно приблизился в это время к созданию автомобиля русский
князь Олег, который в 907 году на челноках, оснащенных парусами и колесами,
успешно атаковал с суши Константинополь (см. выше). Челнок под парусами и
на колесах конструкции князя Олега является первой самодвижущейся повозкой
в истории. Русский князь Олег был главным русским князем и жил в главном
русском городе «Новгород». Но русскому князю Олегу очень нравился один из
южных русских городов «Киев». Не в силах сдержать своих чувств к Киеву,
князь Олег пришел туда с дружиной, выгнал из него местное начальство и
сделал город Киев главным городом русских племен.
Русские племена в те времена были устроены точно так же, как были устроены
германские племена в Священной Римской империи. Русско-славянские и
германские племена были народами, которые в свое время не входили в состав
Древнего Рима, и поэтому творили, что хотели, силой оружия, не зная других
цивилизованных примеров. В итоге они и создали современную карту Европы,
навоевав себе земли больше, чем все остальные народы. По итогам военных
импровизаций германских и русских племен возникло и существует две Европы –
одна большая и просторная, другая маленькая и тесная. Следует особо
отметить, что русские создали первый в мире автомобиль, не зная римских
повозок.
Как это всегда бывает у русских, изобретение ими было забыто и не оценено
по достоинству. Виновные в этом не найдены и не привлечены к суду до сих
пор. Очевидно, что применение автомобиля виделось русскими очень узко –
только для Константинополя и только в особых обстоятельствах. К сожалению,
даже этот узкий опыт не закрепился в повседневной практике, поскольку во
время второго русского похода на Константинополь в 943 году, русский князь
Игорь был остановлен Византией на подступах к своим границам подписанием
договора, по которому Византия обязалась платить дань Руси.
Слово «Русь» в автомобилеведении пишется так же, как оно всегда писалось и
слышалось в те времена, а не так, как оно слышится и пишется сейчас
поздними историкам («Киевская Русь»). Государства «Киевская Русь» никогда
не существовало в природе. |